¿Qué implicaciones tendría prohibir las 'apps' de transporte en Colombia?: Explicación

Toda una polémica se ha generado después de que se conociera sobre un borrador de proyecto de ley de la Superintendencia de Transporte que buscaría la prohibición de las plataformas de transporte como Uber, Didi, Cabify, entre otras. 

De acuerdo con el borrador, los conductores y usuarios que hagan uso de las aplicaciones podrían tener graves multas que irían hasta los $20 millones. Hasta el momento, esto se trata de una propuesta que está siendo ajustada y que sería presentada en los próximos meses ante el Congreso, pero ya ha generado gran incertidumbre entre los gremios. 

Por eso en Noticias RCN entrevistamos al experto en movilidad y catedrático de la Universidad Javeriana, Darío Hidalgo, para conocer sobre las posibles implicaciones si esta iniciativa fuera aprobada. 

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¿Es equivocado, es correcto ese borrador de ese proyecto que pretende prohibir el uso de estas 'apps' y además multar al usuario? 

Sí, el proyecto tiene esa característica e incluye al usuario como objeto de multa y eso me parece exagerado, porque incluso es una multa que es mal alta que la de conducir en estado de embriaguez.

Tal vez el camino hacia estas aplicaciones es buscar un mecanismo para que sigan siendo utilizadas, porque hay muchas personas que las necesitan y muchos oferentes, pero en este momento son ilegales. El camino que se tomó fue de la restricción y no de la inclusión.  

¿Cómo hacer para regular esto porque también estamos por el otro lado con los taxistas que están amenazando, con bloqueos, con protestas?, ¿hacia dónde tiene que ir la prohibición y cómo sacarla adelante?

Sí, el tema de las vías de hecho tanto para estar personas que usan estas plataformas, que trabajan con las plataformas, como para los taxistas es completamente absurdo, porque afecta a miles de personas como sucedió hace una semana en el aeropuerto y ahora sucede nuevamente pero ahora con las plataformas. 

Hay que buscar un mecanismo, existen proyectos de ley que se hundieron en el Congreso, que buscaban formas para incluir y no excluir.  

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El uso de estas aplicaciones genera el 0,23 % del PIB, ¿deberían pagar algún costo adicional estos vehículos particulares, o las empresas que manejan estas aplicaciones para igualar las condiciones con los taxistas?

Los taxistas tienen que pagar una cosa que se llama el cupo que es el cupo de circulación que da gratuitamente el Estado, pero que se transa en el mercado. Las aplicaciones no tienen ese cupo. Tal vez lo que los taxistas defienden es esa inversión que hicieron en el cupo y lo que necesitamos es que no existan esos mecanismos, sino que el Estado se beneficie y con el Estado todos los ciudadanos. 

Tal vez el tema de generar mecanismos económicos para la prestación de este servicio puede ser una gran idea. 

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Uno como usuario si decide utilizar estas plataformas, ¿por qué ser sancionado?

Sí, los mecanismos que han encontrado las plataformas para buscar a los usuarios y darle una vuelta a la ley, porque sigue siendo transporte no regulado, pues tienen que mejorarse porque esos mecanismos no funcionan adecuadamente. El hecho de que existan usuarios, existan oferentes, hacen necesario que se ajuste este tema y la multa a quien los usa pues resulta absurda.