Contraloría advierte que el Gobierno tendría que pagar $1 billón por congelamiento en tarifas de peajes
El ente de control considera que hay riesgo que algunos de los contratos de concesiones viales terminen anticipadamente.
Noticias RCN
07:21 p. m.
La Contraloría advirtió que el congelamiento de las tarifas en los peajes llevaría a que el Gobierno tenga que pagar un billón de pesos.
Afectación en 2024 sería de $410 mil millones
El congelamiento activó el riesgo de menor recaudo de peajes a cargo de la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), por lo que, según la Contraloría, la entidad quedó obligada a “realizar la debida y oportuna compensación a los 38 viales afectados por no recibir los ingresos correspondientes al incremento anual de los peajes”.
Teniendo en cuenta ello, el ente de control precisó que esta decisión genera un riesgo en los 11 contratos de concesiones viales de iniciativa privada (IP). “La afectación puede ser aún mayor, dado que no tienen desembolso de recursos públicos y la recuperación de la inversión, depende exclusivamente del recaudo de las tarifas de peaje que pagan quienes usan la infraestructura vial”.
Para la Contraloría, la afectación en términos económicos para 2024 podría alcanzar los $410.000 millones. Sumando la cifra del año pasado con el ajuste faltante ($610.000), el valor total cerraría en $1.01 billones.
Terminación anticipada de los contratos: la advertencia del contralor general
Este valor tendría que ser pagado por la ANI con cargo en el Presupuesto General de la Nación: “El ente de control manifiesta su preocupación de que las cifras se puedan incrementar sustancialmente, por los posibles efectos de las decisiones que adopten los cuatro (4) tribunales arbitrales ya iniciados por los concesionarios viales de Iniciativa Privada y de los que pudieran estar próximos a ser presentados”.
“La situación puede llevar incluso a la terminación anticipada de alguno de los 11 contratos de concesión vial de iniciativa privada que están vigentes hoy”, advirtió el contralor general, Carlos Hernán Rodríguez.
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