"Yo no voy a acabar TransMilenio": Carlos Carrillo sobre su candidatura a la Alcaldía de Bogotá

Las elecciones distritales se acercan cada vez más y los bogotanos barajan las opciones que tienen para decidir quién será su próximo alcalde. Hay varios temas -como seguridad, educación, empleo, entre otros-, que son prioritarios en la agenda de la capital, pero uno de los que más aqueja a los ciudadanos es la crisis de movilidad. 

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Decenas de bogotanos manifiestan a diario su inconformidad con el sistema público de transporte de Bogotá, principalmente con TransMilenio. Las grandes congestiones, la inseguridad, el alza en el precio del pasaje y otros factores son los que generan esta molestia en los usuarios. 

Incluso, la empresa de TransMilenio S.A reveló que este año entraría en la crisis económica más grave que ha tenido en su historia. El déficit financiero que presenta es de 2.9 billones de pesos, puesto que, según afirmó la Secretaría de Hacienda, su operación tiene un costo estimado de 5.4 billones de pesos, de los cuales solo se cubren 2.5 billones por tarifa. 

Ante esta situación, el precandidato a la Alcaldía de Bogotá Carlos Carrillo, aseguró que acabaría con TransMilenio si llegase a quedar en la Alcaldía de Bogotá. El concejal aclaró que crearía una nueva compañía llamada Transporte de Bogotá, con la cual los ciudadanos contarían con un mejor servicio.

“En nuestra Alcaldía Transmilenio se acaba; pero ojo, no vamos a dejar a la gente sin transporte como dicen nuestros enemigos, vamos a reestructurar de fondo el sector movilidad. Una sola gran empresa pública nacerá: TDB Transporte de Bogotá, asumirá la responsabilidad de operar desde lo técnico y no desde el saqueo los distintos modos de transporte”, afirmó Carillo en su cuenta de Twitter.

El candidato también manifestó que “el próximo alcalde decidirá el futuro de tres troncales y de Tu Llave, en nuestro gobierno la operación de esas troncales será 100% pública”.

¿Carlos Carrillo acabará de verdad con TransMilenio? 

En una conversación con Noticias RCN, el precandidato argumentó que el la crisis de movilidad en Bogotá es grave, pero que no pretendía "vender humo" ni "soluciones mágicas". Por el contrario, pretende presentar un plan de Gobierno realista que pueda solucionar las problemáticas de la capital. 

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En cuanto al corredor verde, una de las propuestas estrella de la alcaldesa Claudia López, Carrillo afirmó que desaprueba esta iniciativa porque la construcción de TransMilenio en la carrera séptima sería inviable y perjudicial para esta vía. 

Por el contrario, manifestó que es necesario la elaboración de un tranvía, puesto que sería la opción menos contaminante y que va acorde con la estructura de la carrera séptima. 

Otro de los corredores importantes en los cuales se está construyendo una troncal de TransMilenio es en la carrera 68. Ante esto, el precandidato dijo que "ya no hay como parar esto, desgraciadamente, y esta es una responsabilidad que espero que resuelva Claudia López de camino a la presidencia". 

Así mismo, señaló que esta obra también es inviable, que podría costar un gran capital para la ciudad, y que no sería útil, pero que deberá continuar en su alcaldía debido a los avances que ya tiene.  

Sobre las declaraciones que han generado tanta polémica, el precandidato aclaró que no acabará con el sistema de transporte, pero que sí hará algunas transformaciones de fondo esenciales para su funcionamiento.

"Mis malquerientes dicen que voy a acabar con TransMilenio, ¡pues ojalá pudiera! Lo que vamos a acabar no es el TransMilenio, sino TransMilenio (S.A)", aclaró el concejal, señalando que crearía una nueva empresa que controlaría la parte financiera del sistema. 

Adicionalmente, reiteró que la empresa que actualmente coordina las finanzas del sistema ha sido sumamente perjudicial, lo cual ha sido el verdadero problema por el cual presenta este déficit tan grande: "Si aquí gana Oviedo, si aquí gana Molano, si aquí gana Galán, aquí ganan los operadores de TransMilenio". 

De esta manera, argumentó que la empresa de transporte que él propone manejará el capital correctamente para suplir la crisis económica que tiene.

En cuanto a la línea del metro, el precandidato afirmó que este deberá ser el sistema principal con el que cuenten los bogotanos. Sin embargo, las distancias que recorre TransMilenio serían mucho más extensas que las de la primera línea, la cual iría solamente hasta la calle 72.

Ante esto, Carrillo respondió que la  cobertura del metro no se ha podido ampliar porque los anteriores alcaldes han destinado este dinero en construir más troncales de TransMilenio, por lo cual afirma que en su alcaldía el presupuesto tendrá como prioridad el Metro de Bogotá.