“El peor escenario es la incertidumbre”: Mintransporte
Aunque no necesariamente será el metro, la administración distrital tendrá que dar una solución de movilidad para el corredor oriental de la ciudad. El Gobierno espera ese plan para cumplir con la contrapartida.
Noticias RCN
11:29 a. m.
El Gobierno Nacional espera la definición que el Distrito hará del modelo de transporte público masivo para el corredor oriental de Bogotá. Si bien una troncal de Transmilenio no necesariamente hace parte del documento Conpespara la construcción del Metro de Bogotá, una contrapartida que pone el Distrito Capital por 2.5 billones de pesos sí es un requisito adquirido que garantiza la construcción de una solución de movilidad. La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, hizo un llamado para que se defina rápidamente el futuro de la Carrera Séptima y se termine con la incertidumbre.
Así están las cosas
Las condiciones técnicas del convenio firmado entre el Gobierno Nacional y el Distrito para la construcción del Metro de Bogotá comprenden una contrapartida para su cofinanciación por 2.5 billones de pesos para la construcción de un sistema de transporte suficiente en el borde oriental de Bogotá. Aunque la administración distrital del exalcalde Enrique Peñalosa había considerado y defendido una troncal de Transmilenio por la Séptima, el modelo no está determinado en el papel.
“Esa es una decisión estructural de la Alcaldía de Bogotá. Lo que (el Distrito) nos tiene que pasar es una solución de movilidad integral donde se inviertan esos recursos, porque tiene que cumplir con ser contrapartida y ser una solución de movilidad. Ya la escogencia de cuál es la solución de movilidad, usted tiene que entender que sí es autónomo de la alcaldía que es la que propone el proyecto”, aseguró la ministra de Transporte Ángela María Orozco.
Si no es Transmilenio, ¿cuál es el modelo?
El modelo de transporte masivo para el borde oriental de la capital tiene que cumplir con criterios técnicos de eficiencia y suficiencia que son determinados por un estudio de expertos.
De acuerdo con la Ministra de Transporte, tiene que tener la capacidad de descongestionar la Carrera Séptima y brindar un buen servicio.
“¿Qué vamos a verificar nosotros cuando nos presente la alcaldesa su propuesta?, lo que vamos a verificar es que realmente sí es una solución de movilidad y que cumple con los criterios técnicos. Pero la escogencia de si es el Transmilenio o si es otro tipo de mecanismo es una escogencia que no quedó establecida, ni forma parte del proyecto Metro complementaria como uno y único”, aseguró Orozco.
Las condiciones para que el modelo funcione en la Séptima comprenden desde el número de vehículos que circula cada hora, hasta la demanda de pasajeros, las otras alternativas de transporte disponibles, la ampliación de la circulación y la mejora significativa de la movilidad.
¿Qué propone el Gobierno Nacional?
Para el Gobierno Nacional, no hay una propuesta única ni un proyecto inamovible.
“Yo como Nación no quisiera casarme ni con uno ni con otro porque nosotros fundamentalmente lo que damos es asesoría técnica y verificamos que se cumpla con los requisitos de la ley 310 de 1996, de manera que se cumpla con los criterios que la ley exige. Pero hay múltiples, hay soluciones diversas que cumplen con lo que la ley exige”.
Aunque los plazos están dentro del cronograma, la preocupación de la Mintransporte es que estos venzan y que se aplace indefinidamente la construcción de la solución de movilidad en el corredor oriental que Bogotá necesita.
La postura del Gobierno Nacional por ahora es de respeto a las competencias territoriales, aclarando que la contrapartida se tiene que ejecutar.
Que termine la incertidumbre
La Nación espera ansiosamente la propuesta del Distrito para descongestionar la Séptima. “No conocemos la solución. La alcaldesa dice que ya comenzó los estudios, no los conocemos; mal podríamos opinar de algo que no conocemos”.
En el escenario de las posibilidades, el Gobierno Nacional plantea que lo ideal hubiera sido que el proyecto tuviera definido su futuro con anterioridad para que Bogotá salga de la incertidumbre de lo que pasará con una de las vías más representativas para sus habitantes.